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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北13日電）有中國冷極之稱的內蒙古自治區呼倫貝爾根河市今天在攝氏零下40度的氣溫下，舉行國際冷極冰雪馬拉松比賽。參賽選手說：「在這樣冰天雪地的極寒天氣中參加比賽，很新鮮、很爽！」
綜合中新社、光明網報導，根河市素有「中國冷極」之稱，是中國大陸最冷的城市，年均氣溫攝氏零下5.3度，最低氣溫攝氏零下58度。
「2017中國?根河國際冷極冰雪馬拉松比賽」13日開賽，根河的室外最低氣溫近攝氏零下40度，來自中國大陸、俄羅斯等國家的166名運動員如數抵達比賽場地，挑戰自我。
主辦單位指出，比賽採取網路報名的形式，共有600名運動員報名，從中篩選出166名運動員參賽，其中男子111名，女子55名。為了運動員的身體著想，比賽只設置21.0975公里的男女半程馬拉松賽制，時程限制為3.5個小時。
這次馬拉松男女冠軍均由中國運動員奪得。來自根河的畢鳳陽獲得男子組冠軍，女子組冠軍由夏玉芬奪冠。1060113
（中央社記者張謙香港27日電）中國大陸高速鐵路急速發展的過程中，包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。
大公報今天報導，光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發，目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。
據報導，2015年10月，理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心，主任是倪一清。
報導引述倪一清說，早在分中心成立之前，理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊，而他們研發的光纖光柵監測系統，在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前，就已經對其進行了多次檢測。
據介紹，光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。
倪一清說，「我們平時搭乘列車，有時候會覺得震動很大，乘車不舒服，這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形，傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」
他說，「扁疤雖然只有幾微米，但因為高鐵運行速度快，卻會對高鐵產生極大震動。」
倪一清說，所謂的光纖光柵監測系統，其實就是將碳纖維拉成光纖，再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。
光柵接收到激光（雷射）訊號後，會有反射波長，根據列車不同位置光柵反射回的波長情況，就可實時監測列車安全。
倪一清說，光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車，即在鐵軌的某一小段放置傳感器，只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長，就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227
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